关于我们在战区详细报道过的两起重大事故，有了新的信息。第一个与全部损失一架B-52H同温层堡垒这架飞机去年5月从关岛的安德森空军基地起飞。第二个是关于完全损失一架TU-2S“龙女士”去年9月在加州萨特县的培训师。所有机组人员都从B-52的事故中安全逃生，但不幸的是，参与U-2坠毁的两名飞行员中的一名就没有那么幸运了。
这架B-52轰炸机在起飞时坠毁，因为机组人员看到鸟儿在与飞机机翼大致相同的高度飞行，随后B-52右侧出现了一系列“砰”的声音。B-52的八台发动机中有三台在与鸟发生潜在碰撞后低于最佳起飞性能，第四台发动机显示高油压警示灯。从左到右的剧烈偏航表明推力不对称，宇航员也突然感觉到。
这些因素促使B-52的飞行员在142节的速度下执行了一个失败的起飞程序，其中包括在135节的速度下展开飞机的阻力滑槽，并猛踩刹车。降落伞在展开时破裂，飞机的刹车在超过设计极限后失效，导致轰炸机在超出跑道延伸阈值约300英尺的地方行驶。这架当时满载燃料的飞机突然起火。虽然机组人员逃脱了，但B-52完全损失了。
虽然鸟类活动显然是导致事故的一个因素，而且这是一个事故和损坏的慢性原因在整个美国空军的机队中，目前尚不清楚发动机是否吸入过任何鸟类，因为在调查期间没有发现有机残留物。尽管如此，飞机被严重烧伤，所以有可能发生了误食，但没有像常规检查那样表现出来。最终，机械问题，如发动机油压警报，以及失败的拖曳降落伞注定了这架飞机的命运。
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在加利福尼亚坠毁的TU-2S现在被归咎于飞行员的失误。该事件发生在一名飞行员三次“验收飞行”的第一次飞行中，该飞行员正在“面试”成为U-2精英飞行员干部的一员。飞行员在进行训练时，U-2迫近失速边缘。这些演习是为了让新飞行员熟悉U-2进入失速前的感觉，以及如果发生这样的事件，如何从这种事件中恢复。U-2因其极具挑战性的操纵性能而臭名昭著，尤其是在低速降落时。
在恢复过程中，新飞行员无意中命令飞机进入第二次失速。这一事件导致机翼突然向左下降，使TU-2S的机头接近几乎垂直于地面。为了从深失速中安全恢复，飞行高度不断下降，U-2教练员的态度极其沮丧，他要求弹射。U-2培训飞行员安全脱离飞机，但指导员飞行员和他的弹射座椅撞击了U-2的右翼，造成致命创伤。龙女教练机迅速撞击了下面一个偏远的山坡，留下了散落的碎片和一个大的焦痕。最终，U-2资深飞行员艾拉·伊迪中校在这次事故中丧生。
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